بتن مسلح

بتن مسلح یا بتن آرمه به بتن مسلح شده با میلگرد (آرماتور) گفته می‌شود. برای مسلح کردن بتن از میلگردهای تقویتی، شبکه‌های توری تقویتی، صفحات فلزی یا الیاف تقویتی استفاده می‌گردد.

هدف اصلی استفاده از بتن آرمه، واگذاری نیروهای کششی به وجود آمده در بتن به میلگردهاست(به دلیل مقاومت کششی بالای میلگرد) تا بدین طریق نیروهای کششی به بتن وارد نشده و سبب ترک‌خوردگی و در نهایت پکیدن بتن نشود. مقاومت کششی بتن ۰٫۱ مقاومت فشاری آن است. این نوع از بتن، در سال ۱۸۴۹ توسط باغبانی فرانسوی به نام جوزف مونیر اختراع شده و در سال ۱۸۶۷ به ثبت رسید. واژه فرو بتن نیز (به انگلیسی: Ferro Concrete) تنها به بتنی اشاره دارد که توسط آهن یا فولاد تقویت شده باشد. از مواد دیگری همچون الیاف آلی و معدنی نیز می‌توان به مانند کامپوزیت‌هایی در اشکال مختلف برای تقویت بتن استفاده کرد.

بتن نیروهای فشاری را به خوبی تحمل می‌کند؛ اما در برابر نیروهای کششی ضعیف است. پس با مسلح کردن بتن، می‌توان مقاومت کششی آن را افزایش داد. علاوه بر این، کرنش شکست بتن در کشش، بسیار پایین است که با مسلح نمودن آن می‌توان دو لبه بتن ترک‌خورده را به هم نزدیک کرد. برای داشتن یک ساختمان محکم، انعطاف‌پذیر و بادوام، مواد و مصالح، تقویت‌کننده بتن باید ویژگی‌های زیر را داشته باشند:

• مقاومت بالا
• کرنش کششی زیاد
• پیوستگی مناسب با بتن
• سازگاری با حرارت زیاد
• ماندگاری بالا در محیط بتن

در بیشتر موارد، برای بالا بردن تاب بتن، از میلگردهای فولادی جهت مسلح کردن بتن استفاده می‌شود.

تاریخچه

در آمریکا، ویلیام وارد، نخستین ساختمان بتن آرمه را در سال ۱۸۷۵ در نیویورک بنا نمود. همچنین، تادیوس هیئت، که در ابتدا یک وکیل بود، در دهه ۱۸۵۰ تجربیاتی را در مورد تیر بتن آرمه انجام داد. وی میله‌های آهنی را در ناحیه کششی تیر قرار داد و در نزدیکی تکیه‌گاه آن را به طرف بالا خم کرده و در ناحیه فشاری مهار نمود. او هم‌چنین میله‌های قائمی را در نزدیکی تکیه‌گاه‌ها برای تحمل برش به‌کار برد. هیئت در سال ۱۸۷۷ یک کتاب ۲۸ صفحه‌ای در ارتباط با موضوع تحقیقات خود منتشر کرد.^[۱]

همچنین کویگنت یک مهندس فرانسوی بود و اولین کسی بود که از بتن آرمه (( béton armé)) در ساخت سازه‌های گوناگون بهره گرفت و در سال ۱۸۵۳ یک ساختمان ۴ طبقه در خیابان ۷۲ چارلز میشل که در حومه شمالی شهر پاریس و نزدیک به کارخانهٔ سیمان خانوادگیش بود را ساخت.این سازه اولین سازه بتن ارمه جهان است و توسط معمار محلی تئودور لاشز طراحی شده‌است.از کارهای دیگر کویگنت می‌توان به سیستم تأمین آب شهری پاریس اشاره نمود که معروف به aqueduct de la Vanne است .

آرماتور بندی وشناخت عملکرد تیرها^[۲]

هنگامی که تیر بتن آرمه تحت اثر لنگر خمشی قرار میگیرد، خم می شود، که منجر به یک انحنای کوچک می شود. در تار های وجه خارجی انحنای بتن ،تنش های کششی و در تار های وجه داخلی انحنای بتن، تنش های فشاری ایجاد میشود.

تیر تقویت شده تیری است که در آن ، بتن فقط در نزدیکی وجه کششی تقویت می شود و فولاد تقویت کننده، به نام فولاد کششی ، برای مقاومت در برابرکشش طراحی شده است.

تیر دوبل تقویت شده تیری است که در آن ، علاوه بر فولاد کششی،  بتن در نزدیکی وجه فشاری نیز تقویت شده است تا به بتن در مقاومت در مقابل تنش های فشاری کمک کند. تقویت دوم فولاد فشاری نامیده می شود. وقتی که منطقه فشاری بتن برای مقاومت در برابر تنش هاری فشاری ناشی از لنگر خمشی کافی نیست، اگر محدودیت های معمار ی افزایش ابعاد مقطع تیر را محدود کند، تعبیه میلگرد تقویتی در ناحیه فشاری بتن لازم است.

تیر با تقویت زیرحد متعادل در منطقه کششی، تیری است که در آن ظرفیت کششی فولاد کششی کوچکتر از ظرفیت فشاری مجموعه بتن و فولاد فشاری ناحیه فشاری است. هنگامی که عضو بتن مسلح در معرض افزایش لنگر خمشی قرار می گیرد، قبل از این که بتن ناحیه فشاری به مرحله شکست نهایی برسد، فولاد در منطقه کششی به حد جاری شدن میرسد .در این مرحله همانطور که فولاد در منطقه کششی جاری شده وافزایش طول می یابد، یک " تیر با تقویت زیرحد متعادل " نیز به صورت شکل پذیرجاری می شود و تغییر شکل زیاد و هشدار قبل از شکست نهایی خود را نشان می دهد. در این حالت، حد جاری شدن فولاد بر طراحی حاکم شده است.

تیر با تقویت بالاتر ازحد متعادل در منطقه کششی، تیری است که در آن ظرفیت کششی فولاد کششی بزرگتر از ظرفیت فشاری مجموعه بتن و فولاد فشاری ناحیه فشاری است. در نتیجه  شکست یک " تیر با تقویت بالاتر ازحد متعادل " همزمان با خرد شدن وشکست بتن ناحیه فشاری وقبل از جاری شدن فولاد در منطقه کششی به وقوع می پیوندد و در نتیجه  هشداری قبل از شکست نهایی وجود ندارد وبه یکباره اتفاق می افتد

تیر با تقویت حد متعادل در منطقه کششی، تیری است که در آن(ظرفیت کششی فولاد کششی برابر ظرفیت فشاری مجموعه بتن و فولاد فشاری ناحیه فشاری است. در نتیجه)هر دومنطقه فشاری و کششی همزمان به حد شکست وجاری شدن رسیده و همزمان با خرد شدن وشکست بتن ناحیه فشاری ،فولاد در منطقه کششی به حد جاری شدن می رسد.

خطراین معیار طراحی،مانند حالت طراحی مقطع " تیر با تقویت بالاتر ازحد متعادل " می باشد زیرا شکست به یکباره و همزمان با خرد شدن وشکست بتن ناحیه فشاری و جاری شدن فولاد در منطقه کششی، اتفاق می افتد و در نتیجه هشدارقابل ملاحظه ای قبل از شکست نهایی ،به وقوع نمی پیوندد.

اعضای بتن آرمه خمشی به طور معمول باید زیرحد متعادل در منطقه کششی طراحی شوند تا کاربران سازه ،هشدار گسیختگی وشکست پیش بینی شده را دریافت کنند.

مقاومت مشخصه ، مقاومت یک ماده است که کمتر از 5٪ از نمونه ها، مقاومت کمتراز آن را نشان می دهد.

مقاومت طراحی یا مقاومت اسمی، مقاومت مصالح است، همراه با در نظر کرفتن یک ضریب اطمینان مصالح. میزان ضریب اطمینان مصالح به طور کلی در طراحی به روش تنش مجاز از 0.75 تا 0.85 متغیر است.

حالت حد نهایی، نقطه تئوریک شکست با یک احتمال مشخص ،  تحت بارهای با ضریب و مقاومت های کاهش یافته ، تعریف شده است.

سازه های بتن مسلح به طور معمول با توجه به قوانین و مقررات و یا توصیه های یک آیین نامه مانند ACI-318، CEB، Eurocode 2 و یا مانند آن طراحی می شود. روش های WSD، USD یا LRFD در طراحی اعضای سازه های بتن مسلح استفاده می شود. تجزیه و تحلیل و طراحی اعضای سازه های بتن مسلح می تواند با استفاده از روش های خطی یا غیر خطی انجام شود. در هنگام استفاده از ضرایب ایمنی، آیین نامه های طراحی ساختمان ها معمولا روش های خطی را پیشنهاد می دهند، اما برای برخی از موارد، روش های غیر خطی پیشنهاد می شود. برای دیدن نمونه هایی از شبیه سازی عددی غیر خطی و محاسبات ،به مراجع مربوطه مراجعه کنید.

بتن پیش تنیده^[۲]

پیش تنیدگی  بتن تکنیکی است که به طور اساسی باعث افزایش باربری تیرهای  بتنی می شود. فولاد تقویت کننده در قسمت پایین تیر که در هنگام بهره برداری تحت اثرنیروهای کششی قرار می گیرد، قبل از اینکه بتن در اطراف آن ریخته شود، تحت کشش قرار داده می شود. پس ازگیرش بتن ، آزاد شدن تنش کششی در فولاد تقویتی باعث ایجاد نیروی فشاری در بتن می شود. درهنگام اعمال بارها، فولاد تقویتی تنش کششی بیشتری را تحمل می کند در حالیکه نیروی فشاری در بتن کاهش می یابد،ولی به نیروی کششی تبدیل نمی شود. از آنجایی که بتن همواره تحت تنش فشاری است، مسئله ترک خوردکی  و شکست بتن مطرح نیست.

حالت های شکست معمول بتن آرمه^[۲]

شکست بتن آرمه می تواند به علت مقاومت ناکافی، ودر نتیجه شکست مکانیکی یا به علت کاهش پایایی آن رخ دهد. خوردگی و سیکل های انجماد وذوب ممکن است سبب آسیب رسیدن به بتن مسلحی که ضعف در طراحی و یا اجرا دارد، شود. هنگامی که خوردگی آرماتوراتفاق می افتد، اکسیداسیون (زنگ) گسترش می یابد و تمایل به پوسته شدن دارد، ترک خوردگی بتن وکاهش چسبندگی بین بتن وفولاد اتفاق می افتد. در ادامه، مکانیزم های معمولی که منجر به مشکلات پایایی می شوند، مورد بحث قرار می گیرند.

شکست مکانیکی

جلوگیری از ترک خوردن مقطع  بتنی تقریبا غیر ممکن است ؛ با این حال، اندازه و محل ترک را می توان  توسط تقویت مناسب، اتصالات کنترل شده ، روش های به عمل آوردن بتن و طراحی مخلوط بتن محدود و کنترل نمود. ترک خوردگی می تواند باعث نفوذ رطوبت و خوردگی میلگرد های تقویتی آن شود. این یک شکست حالت حدی بهره برداری در طراحی به روش حالات حدی است .ترک خوردگی به طور معمول نتیجه کافی نبودن میلگرد، یا فاصله بیش از حد میلگرد ها است. که در نتیجه بتن در زیر بارگذاری بیش از حد و یا به علت اثرات داخلی مانند انقباض حرارتی اولیه درمرحله به عمل آمدن بتن ترک می خورد.

هنگامی که خمش یا تنش برشی بیش از مقاومت میلگرد های تقویتی است ، و میلکردها به حد جاری شدن یا شکست میرسند ،و یا چسبندگی بین بتن و میلگرد شکسته می شود، تنش های فشاری در بتن بیش از مقاومت  بتن  میباشند ، خرد شدن بتن رخ می دهدو شکست نهایی که منجر به فروپاشی می شود می تواند ایجاد شود.

کربناته شدن

به طور معمول ،هنگام طراحی یک سازه بتنی ، میزان پوشش بتن روی میلگرد (عمق میلگرد درون جسم) باید تعیین شود. حداقل میزان پوشش بتن روی میلگرد به طور معمول توسط کدهای طراحی یا ساختمانی تنظیم می شود. اگر میلگرد تقویتی بیش از حد به سطح بتن نزدیک باشد، شکست سریع ناشی از خوردگی ممکن است رخ دهد. عمق پوشش بتن را می توان با یک وسیله اندازه گیر  پوشش تعیین کرد.

با این حال، بتن کربناته فقط هنگامی که رطوبت و اکسیژن کافی برای ایجاد خوردگی فولاد تقویت کننده وجود داشته باشد متحمل یک مشکل پایایی می شود.

یک روش تست سازه برای کربناتاسیون این است که سوراخی در سطح بتن ایجاد شود  و سپس سطح داخلی سوراخ را با محلول شاخص فنولفتالین مورد بررسی قرار داد. این محلول هنگامیکه در تماس با بتن قلیایی قرار می گیرد، صورتی رنگ می شود و عمق کربناته را می توان مشاهده کرد. استفاده از سوراخ موجود، مناسب نیست زیرا سطح باز سوراخ موجود ، قبلآ کربناته شده است .

کلرید ها

کلرید ها، از جمله کلراید سدیم، در غلظت های به اندازه کافی بالا،می توانند باعث خوردگی میلگرد فولادی تعبیه شده شوند. آنیون های کلراید ،احتمال هر دو خوردگی موضعی و خوردگی عمومی میلگرد های فولادی را تقویت می کنند. به همین دلیل باید برای مخلوط کردن بتن از آب شیرین یا آب آشامیدنی استفاده کنید،در عین حال باید اطمینان حاصل کنید که دانه های شن وماسه حاوی کلرید ها نیستند، به جز افزودنی هایی که ممکن است حاوی کلرید باشند.

زمانی استفاده از کلرید کلسیم به عنوان یک ماده افزودنی برای افزایش سرعت گیرش بتن معمول بود. همچنین به اشتباه اعتقاد داشتند که کلرید کلسیم از انجماد بتن جلوگیری می کند. با این حال، هنگامی که اثرات زیان آور کلرید شناخته شد، از استفاده از کلرید کلسیم اجتناب شد.

استفاده از نمک های ضد انجماد در جاده ها، که برای کاهش نقطه ی انجماد آب استفاده می شود، احتمالا یکی از دلایل اصلی شکست زودرس عرشه پل های ساخته شده از بتن آرمه یا بتن پیش تنیده ، جاده ها و پارکینگ ها است. استفاده از میلگرد های پوشیده شده با اندود اپوکسی و استفاده از حفاظت کاتدیک تا حدودی این مشکل را کاهش داده است. همچنین میلگرد های FRP (ساخته شده از بلیمر های تقویت شده با فیبر) دارای حساسیت کمتری  به کلرید ها هستند. مخلوط بتن به طور مناسب طراحی شده که به درستی به عمل آورده شده باشد ، عملاً به اثرات ضد انجماد ها غیرقابل نفوذ است.

منبع مهم دیگر یون کلرید، آب دریا است. آب دریا حاوی حدود 3.5 درصد وزنی نمک است. این نمک ها شامل کلرید سدیم، سولفات منیزیم، سولفات کلسیم و بی کربنات است. در آب این نمک هابه صورت  یون های آزاد (Na +، Mg2 +، Cl-، SO42-، HCO3-  )جدا می شوند و با آب به داخل مویرگ های موجود دربتن نفوذمی کنند. یون های کلرید که حدود 50 درصد از این یون ها را تشکیل می دهند، عامل اصلی بسیار مهاجم خوردگی میلگرد های فولادی هستند.

در سال های 1960 و 1970 نیز استفاده از منیزیت ، یک ماده معدنی کربناتی غنی از کلرید ، به عنوان کفپوش کف نسبتا رایج بود که اصولاً برای تراز کردن کف ونیزکاهش دهنده صدا به کار می رفت. اگر چه در حال حاضرکشف شده است که وقتی این مواد با رطوبت تماس می یابند، به دلیل حضور کلرید در منیزیت ، ، باعث تولید محلول ضعیف اسید هیدروکلریک می شوند و پس از  یک دوره زمانی (به طور معمول دهه ها)، این محلول باعث خوردگی میلگرد های فولادی تعبیه شده می شود. این بیشتر در نواحی مرطوب یا مناطقی که بطور متناوب درمعرض رطوبت  هستند یافت می شود.

واکنش سیلیکا قلیایی

این یک  واکنش سیلیس آمورف (کلسدونی ، چرت ، سنگ آهک سیلیسی) ،که گاهی در مصالح سنگی موجود میباشد، درترکیب با یون هیدروکسیل (OH-) سیمان است. سیلیس ناپایدار بلورین   (SiO2) ،در آب قلیایی با pH بالا (5 / 12- 5/13) حل می شود و جدا می شود. اسید سیلیسیک تشکیل شده محلول در آب حفره ای با هیدروکسید کلسیم (Portlandite) موجود در خمیرسیمان واکنش نشان داده و هیدرات کلسیم سیلیکات گسترده  (CSH) تشکیل می شود. واکنش سیلیکا قلیایی (ASR) موجب تورم موضعی می شود که باعث ایجاد تنش کششی و ترک خوردگی است. شرایط مورد نیاز برای وقوع واکنش سیلیکا قلیایی سه چیزاست: (1) مصالح سنگی حاوی ترکیبات قلیایی واکنش پذیر (سیلیس آمورف)، (2) حضور کافی  یون های هیدروکسیل (OH-)، و (3) رطوبت کافی، رطوبت نسبی بالاتر از 75٪ (RH) درون بتن.^[۳][۴] این پدیده گاهی اوقات به عنوان "سرطان بتن" شناخته می شود. این واکنش به طور مستقل از حضورمیلگرد اتفاق می افتد؛ ساختارهای بتنی سنگین مانند سدها می توانند تحت تأثیر قرار گیرند.

دگرگونی سیمان حاوی آلومینای بالا

سیمان حاوی آلومینای بالادر برابر اسید های ضعیف و به ویژه سولفات ها مقاوم است، این سیمان به سرعت به عمل می آید و دارای پایایی بسیار بالا و مقاومت بسیار زیاد است. بعد از جنگ جهانی دوم ، این سیمان غالبا برای ساخت اجزاِ پیش ساخته بتنی مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، می تواند مقاومت خودرا با گرما یا زمان (دگرگونی)، به ویژه هنگامی که به درستی به عمل آورده نشود، از دست بدهد. پس از فروپاشی سه سقف، متشکل از تیرهای بتنی پیش ساخته که با استفاده از سیمان باآلومینای بالا ساخته شده بودند، استفاده از این سیمان در سال 1976 در انگلستان ممنوع شد. تحقیقات بعدی این موضوع نشان داد که تیرها به درستی ساخته نشده اند، اما ممنوعیت باقی مانده است.

بتن مسلح به الیاف فولادی

جستارهای وابسته

• بتن
• میلگرد
• پوشش بتن

منابع

ضوابط خاص مهار آرماتور خمشی مثبت

حداقل یک سوم آرماتور خمشی مثبت ، در قطعات با تکیه گاه ساده و یک چهارم ارماتور خمشی مثبت ، در قطعات یکسره ، باید در طول وجهی از قطعه که در ان قرار گرفته اند تا روی تکیه گاه ادامه داده شوند .

در تیر ها این میلگرد ها باید به اندازه حداقل ۱۵۰ میلیمتر در داخل تکیه گاه ادامه یابند .

در قطعات خمشی که به عنوان عضوی از یک سیستم اصلی در مقابل بار های جانبی یه کار برده شده اند ، ان گروه از ارماتور خمشی مثبت که بر طبق بند قبل تا روی تکیه گاه ادامه می یابد باید به طور کانل در تکیه گاه مهار شود به طوری که ارماتور بتواند در مقطع بر تکیه گاه به تنش جاری شدن fy ، برسد .

در قطعات خمشی در مقاطع مجاور تکیه گاه های ساده و یا مقاطع نقاط عطف منحنی تغییر شکل ، قطر میلگرد های خمشی مثبت باید چنان باشد که طول گیرایی ان ها از رابطه ای صدق می کند .

La ، در مواردی که رابطه در محل نقطه عطف بررسی می شود ، باید برابر با d یا  ۱۲db هر کدام بزرگترند ، در نظر گرفته شود .

در مواردی که ارماتور خمشی مثبت در تکیه گاه ساده به قلاب استاندارد یا وسایل مکانیکی معادل قلاب استاندارد ، که فراتر از محور تکیه گاه شروع شده باشد ، ختم می شود ، بررسی رابطه الزامی نیست .

در تکیه گاه هایی که ارماتور خمشی مثبت در داخل بتن فشاری ناشی از عکس العمل فشاری تکیه گاه محصور شده باشد مقدار Mr /Vu  در رابطه فوق را می توان به اندازه یک سوم افزایش داد .

ضوابط خاص مهار ارماتور خمشی منفی

حداقل یک سوم ارماتور خمشی منفی موجود در تکیه گاه یک عضو خمشی باید تا محل نقطه عطف منحنی تغییر شکل عضو ادامه داده شده و از این محل به اندازه حداقل d ، ۱۲db  و یک شانزدهم طول دهانه خالص ، هر کدام بزرگتر است ، فراتر برده شود .

منبع https://tehran-ahan.com

با توجه به اینکه در فونداسیون­ها از خاموت استفاده نمی­شود، برای بستن آرماتورهای فوقانی از آرماتورهای پایه ­دار که به خَرَک معروف هستند استفاده می­شود. ارتفاع، عرض پایه ­ها، عرض خَرَک و فاصله و قطر آنها بر اساس ابعاد فونداسیون و میزان میلگرد فوقانی که بایستی خَرَک تحمل کند تعیین می­شود. در عین حال ابعاد و فاصله خَرَک­ها باید به گونه­ای انتخاب شود تا در زمان اجرای آرماتورها و یا در زمان بتن­ ریزی بتواند از محل خود خارج نشده و میزان پوشش بتن در تمام فونداسیون رعایت شود.

• نکات زیر در زمان اجرای خَرَک توصیه می­شود:

۱- ارتفاع خَرَک به نحوی باشد که میزان پوشش بتن برای آرماتور بالایی رعایت گردد.

۲- ابعاد پاشنه خَرَک حداقل ۵۰ سانتیمتر در نظر گرفته شود.

۳- فاصله حداکثر خَرَک­ها برابر 1/50 متر در نظر گرفته شود.

۴- شماره آرماتور خرک به عمق پی بستگی دارد. برای فونداسیون­های با عمق بیشتر از خَرَک با شماره بالاتر استفاده شود. در هر حالت شماره آرماتور خَرَک از ۱۴ کمتر نباشد.

۵- به طور مرسوم مقدار آرماتور لازم برای خَرَک در لیست ارماتورهای ارائه شده برای فونداسیون منظور نمی­شود. میزان این آرماتور باید توسط پیمانکار محاسبه و به لیست آرماتورهای لازم برای خرید اضافه شود.

۶- عرض خَرَک به نحوی انتخاب شود تا تمام آرماتورهای فوقانی بتوانند روی آن قرار گیرند.

۷- الزاماَ تمام آرماتورهای طولی به خَرَک با سیم بسته شوند در غیر این صورت در زمان بتن­ریزی آرماتورها فاقد بست دچار خم­شدگی شده و میزان پوشش رعایت نخواهد شد.

۸- در نواحی دارای آرماتور تقویت زیاد تعداد خَرَک­ها افزایش داده شود.

منبع : http://ppt90.ir

بسم الله الرحمن الرحیم

وبسایت فروشگاه فروشگاه محصولات دیجیتالی گروه مهندسی آج بوک

کد های تخفیف :

ajbooksp برای دریافت 5 هزارتومان

ajbooksbn برای دریافت 2.5 هزار تومان

آخرین محصولات فروشگاه

• پاورپوینت بررسی معماری و آکوستیک معماری تئاتر کولون - قابل ویرایش
• تحقیق طاق نصرت اروپا در 13 صفحه قابل ویرایش - ورد * با تخفیف ویژه
• بررسی و تحلیل بعد فرهنگی اجتماعی اقتصادی و معماری مجموعه مسکونی Aranya Low Cost Housing در هند - با تخفیف ویژه
• گزارش کامل از منطقه 12 تهران بهمراه شیت های معرفی و ورد قابل ویرایش و pdf
• دانلود ورد و PDF عناصر زیباشناختی معماری اسلامی با تخفیف ویژه و کد تخفیف ویژه تر از آن قابل ویرایش - تخفیف ویژه
• دانلود پاورپوینت و PDF نما و بافت ساختمان با تخفیف ویژه و کد تخفیف ویژه تر و قابل ویرایش 50 درصد تخفیف اعمال شده است.
• دانلود بیش از 80 تم و قالب برای تلگرام دسکتاپ ویندوز فقط 300 تومن - تخفیف بسیار بسیار ویژه
• دانلود بیش از 70 تم و قالب برای تلگرام اندروید فقط 300 تومن - تخفیف بسیار بسیار ویژه
• بررسی و نقد بازار روز خارجی Municipal Market of São Paulo از کشور برزیل با تخفیف بسیار ویژه فقط3000 تومن تخفیف خورده - قابل ویرایش
• ورود به اینستاگرام و پست گذاری در اینستاگرام با ویندوز کامپیوتر فقط 250 تومن
• بررسی سیل ۱۳۹۶ شمال غرب ایران
• پاورپوینت و ورد و پی دی اف آشنایی با رشته معماری مرمت مقطع کارشناسی ارشد - 40 درصد تخفیف - تخفیف ویژه
• گزارش از آزمايشگاه فني و مکانيک خاک وزارت راه و ترابري و آزمایشگاه مکانیک خاک و سنگ و بتن و میلگرد قابل ویرایش - تخفیف ویژه
• دانلود برنامه ی MapFactor: GPS Navigation آفلاین اندروید با آخرین بروز رسانی نقشه ایران ( 1 نوامبر 2016)
• کتاب الکترونیکی اندرویدی بلندترین ساختمان ها و سازه ها در جهان

دانلود جدیدترین و آخرین مباحث مقررات ملی ساختمان ایران و یکجا و نشریه 2800 نسخه 4